【摘 要】
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作为一种轻质结构材料,镁合金在汽车、电子、航空等许多领域正获得越来越广泛的应用。由于镁合金具有密排六方晶体结构,滑移系少,塑性变形能力差,因此提高镁合金的加工性能是扩大
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作为一种轻质结构材料,镁合金在汽车、电子、航空等许多领域正获得越来越广泛的应用。由于镁合金具有密排六方晶体结构,滑移系少,塑性变形能力差,因此提高镁合金的加工性能是扩大镁合金应用范围所面临的重要课题。本文全面回顾了加工图技术物理模型的演化过程,详细介绍了加工图所涉及相关概念以及使用加工图时应当遵循的相关规则。采用三种不同加载方式,即轴向拉伸、轴向压缩和径向压缩研究了挤压态AZ31镁合金的热加工变形行为,运用动态材料模型建立了挤压态AZ31镁合金加工图。拉伸条件下,AZ31镁合金加工图存在两个动态再结晶区(温度275~400℃,应变速率大于10-2s-1和400~500℃,应变速率为3×10-4~4×10-3s-1)和一个超塑性区(温度400~500℃,应变速率小于3×10-4s-1),以及一个失稳区(温度小于250℃)。对上述区域内的金相组织进行了详细的分析。计算了变形激活能,建立了AZ31镁合金拉伸应变速率本构方程的具体表达式。温度小于250℃,不同方向压缩时,AZ31镁合金的应力-应变曲线存在明显差别,这与AZ31镁合金织构有关,并分析了不同压缩面上的织构。温度大于300℃时,AZ31镁合金压缩加工图存在两个可加工区域:一个是分布范围较广的动态再结晶区,另一个是超塑性区域(温度380~500℃,应变速率小于10-3s-1);失稳区出现在温度小于350℃、应变速率大于10-2s-1的范围内。分析了各个区域内的金相组织,计算了应力指数n和变形激活能Q。结果表明:300℃以上压缩时,压缩方向对镁合金变形机制影响不大,均为位错交滑移所控制的动态再结晶。
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