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在移动自组织通信网络（Mobile Ad Hoc Network, MANET）中，车载自组织网络（VehicularAd Hoc Network，VANET）最具发展前景，是实现智能交通系统的关键所在。VANET是一种特殊的MANET，它具有与其他类型MANET不同的特征：动态拓扑、高速移动、规律运动、带宽有限等，需要根据这些特点来分析并解决VANET通信的问题。而VANET的链路链接问题是影响VANET通信性能的最主要因素之一，因此本文结合VANET的网络特点对网络的链路及链接问题进行研究分析。VANET中的链路类型包括：单跳链路、多跳链路以及异构链路，针对不同类型的链路及链接问题，本文做了不同方面的分析。本文介绍了智能交通和车载自组织网络的相关研究背景及意义，国内外研究现状，然后介绍了VANET的网络结构、功能特征及难点等相关内容。在详细介绍了VANET之后，分别针对单跳链路、多跳链路以及异构链路来研究和改进VANET：（1） VANET单跳链路分析——MAC层接入延时性能分析及接入算法优化设计。采用p坚持CSMA机制近似分析IEEE802.11p的接入延时，并将延时分析结果与非合作博弈理论相结合，设计出VANET单跳链路中多类型业务接入控制算法，并证明算法的收敛性，最后通过OMNET仿真证明算法的合理性。（2） VANET多跳链路分析——路由算法设计与优化。对VANET经典路由算法进行介绍，并选择VANET的经典路由算法AODV的主流程及各关键模块进行详细介绍，接着设计AODV协议的软件实现方案，确定在Linux系统下采用系统内部的Netfilter框架进行开发。设计AODV控制包——HELLO包广播周期的优化算法，最后搭建实验环境来运行AODV协议程序，对比优化前后的AODV程序的丢包率，结果说明了优化算法的有效性。（3） VANET异构链路的链接管理——垂直切换算法设计。介绍了异构网络的垂直切换问题，并提出将问题放到最优停止理论框架下解决，建立VANET异构网络的理论模型。并分析三种不同的切换策略理论效用，最后通过仿真对比它们的效用，验证了最优停止切换策略的优越性。