汽车制造业是全球性重要支柱产业，在激烈的市场竞争中，必须根据市场需求，尽快地制造出客户满意的个性化汽车。焊装是汽车制造的四大工艺之一，焊装生产系统的快速高效建立是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。夹具在汽车焊装线上占有相当大的比例，它的设计制造精度和进度直接影响汽车制造精度和生产周期。过去，国内汽车焊装夹具采用传统方法进行设计，随着敏捷制造、柔性生产和计算机集成制造系统的实施和采用，传统设计方法不能满足先进汽车焊装生产技术发展，因此对汽车焊装夹具的设计方法的应用和研究尤为重要。本文中关于车门焊装夹具及焊接热变形的研究对减少车门焊装过程中的误差，提高车门焊装精度、焊接质量具有重大的意义。本文的主要内容如下：1、介绍本文的研究内容的背景，意义以及焊装夹具在国内外发展现状和未来的发展趋势。2、介绍车门焊装夹具的概念和特点，提出车门设计的基本要求、评价依据和基本步骤，总结车门焊装夹具的基准定位的理论，包括夹具“N-2-1”定位理论、夹具“闭合分析”理论等。3、分析车门内板结构，焊装工艺及RPS点的分布，介绍了焊装夹具的定位装置、夹紧装置等基本部件结构，根据RPS点分布，焊接工艺及其夹紧定位部件的结构形面特征，利用CATIA软件设计焊装夹具的合理的整体结构，并进行干涉检查。4、对车门内板与焊接件进行网格划分，选择切片进行稳态热分析使初试温度一致，然后进行瞬态热分析。将瞬态热分析得出温度载荷导入到结构静力学模块，求解出热变形和残余应力，对焊后变形和残余应力进行详细的分析和讨论。