首先介绍了我国北方重要港口----青岛港散货码头及其散货疏运系统的基本情况,结合我国历年矿石、煤炭进出口数据对该码头疏运不畅的原因进行了分析并得出煤炭进港车不走是根本原因的判断。并认为该问题是周边大多数港口共同面对的急迫问题。本文以大量图表、数据分析了我国铁矿石、煤炭进出口形势和港口周边企业铁路的历史、现状和发展方向。并以此预测散货码头将要面临的挑战:铁路运力发展没有根本改变,煤炭出口大幅下降,铁矿石进口持续增长—散货码头疏运压力继续增加。现在的形势难以应对。面对这一问题本文给出了短期应急解决方法:加强铁路协调和信息共享;加强公路运输力度等。可这只是应急并不能从根本上使得港口散货疏运畅通,所以本文认为应当结合山东省的铁路、大型企业布局调整的契机重新调整山东省内港口布局建设成以青岛港----东北亚集装箱中转基地;日照港----世界第一矿石接卸中转港;烟台港----华北地区与东北地区海上枢纽港为框架的统一协调的内联山东乃至全国各大企业;外向亚洲多路输出的全地域性综合港口集团才能从根本上改变现状。本文包含图17个,表20个。