《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的发布后,对网约车行业产生了巨大的影响。但由于立法时对网约车的法律地位认识不深,将网约车平台的法律地位拟制为客运合同承运人,造成了网约车平台的法律责任畸重。同时,立法还赋予网约车平台与司机对双方法律关系的自由选择权,导致实践中网约车平台采用多种手段,规避法律责任。关于网约车平台的法律地位界定,学界也产生了诸多学说,至今尚无形成通说的迹象。在此背景下,探讨网约车平台的法律地位就显得尤为重要。本文共分四个部分,第一部分从问题角度入手,梳理了学术界关于网约车平台法律地位的多种学说,分析网约车平台法律地位问题的缘起和发展。第二部分着力于网约车的立法现状及问题,对网约车平台承运人法律地位的立法理由进行溯源,并提出反思。第三部分则主要涉及实践中网约车平台的诸多法律关系,提出将网约车平台在法律关系中是否起主导作用纳入其法律地位的考虑之中,对现行的网约车商业模式进行分类。第四部分根据上文分析,提出网约车平台法律地位的二元认定说。依据上文之分类标准,二元的看待网约车平台的法律地位,解决实际中的问题。即在一般范畴下的网约车运营中,平台的法律地位应当是同传统意义上普通承运人相区别的特殊承运人;在特殊的网约车运营法律关系中,应当明确网约车平台的居间人地位。网约车平台的特殊承运人地位,是指类似于海商法中的远洋运输承运人。网约车作为互联网时代的新型商业模式,平台在运营中承担的巨大风险是其特殊承运人地位中特殊性之所在。将网约车平台的法律地位二分的加以看待,有助于指导实践,明确责任分配。确立网约车运营中法律关系的应然状态,才能改变现行立法下从结果入手,解决网约车法律纷争的思考方式。