以郑焦城际铁路为工程背景,详细介绍分析有砟轨道结构特点和散粒体道床的物理力学特性,累计下沉计算模型,为研究路基沉降提供理论基础;综述了城际铁路有砟轨道路基工后沉降的技术要求,阐述了城际铁路路基填料要求与压实标准、沉降的控制要求,深入分析城际铁路路基沉降作用机理,得出城际铁路路基填料要求和压实标准直接影响着路基沉降变形的大小,当路基施工不达标或状态不好时,路基下沉在轨道下沉中所占比重也会提高这一结论。根据郑焦城际铁路工程线路所处的水文地质、地表环境、路基设计概况、评估情况等,确定了郑焦城际铁路路基沉降观测方法和要求,用分层总和法进行路基沉降检算。根据郑焦城际铁路工程现场沉降变形的特点,深入分析郑焦城际铁路路基沉降变形观测数据,选取郑焦城际铁路断面数据作为分析对象,采用指数法和双曲线法曲线拟合的方式对沉降地段的沉降量数据进行回归分析,用以分析预测沉降地段的沉降趋势。根据路基沉降现场情况及施工条件,决定采用花管注浆法方案对路基沉降变形进行加固,先进行注浆工艺性试验,以获得注浆压力、注浆量、浆液扩散半径等注浆参数,合理布置花管注浆钻孔,计算好注浆量,严格按照注浆流程,注浆过程中要注意控制压力,确保注浆效果。分析注浆后路基沉降观测数据,采用指数法和双曲线法曲线拟合的方式对沉降地段的沉降量数据进行回归分析,预测沉降趋势,对下沉段落的路基内部采用现场物探无损检测,探测路基填料密实度、隐伏空洞及积水囊等异常状况,进一步确定注浆效果,为其他类似铁路路基沉降的处理和认识提供了参考和借鉴。