本文结合国家自然科学基金项目“吹填粘性土固化机理及软基处理方法研究”(NO.49972089)、“海积软土地基加固过程中有机质的作用和影响”(NO.40372122)和广东省项目“广东省江门市滨江大道软土路基处理工程”,以研究区的淤泥、淤泥质土为对象,通过现场试验进行真空联合堆载预压的加固机理研究,重点解决该方法处理高填方软土路基的稳定控制与工后沉降预测问题。论文首先通过野外勘察和室内试验数据分析,对研究区淤泥、淤泥质土进行研究,总结了该地区软土的分布规律与工程特性;通过对真空联合堆载预压法的几个设计要点进行详细分析与论述,提出了双指标现场控制法新的设计理念;在真空预压固结机理方面,用新的测试方法重点对真空预压过程中地下水位的变化规律进行量测,提出了负压荷载的传递与分布规律特征,结合现场监测数据探讨了该方法的加固深度、作用强度、影响区范围等具有争议性的问题;在真空联合堆载预压的稳定研究方面,引入灰色系统理论的数据生成处理方法为路基稳定预测提供了新的思路;通过对软土固结过程中微观结构的变化规律研究,结合以重塑土(完全损伤)性质而建立的剑桥模型,建立了软土弹塑性损伤力学模型,修改了相应的有限元程序,并对实际工程进行计算,得到模型的计算结果与实测值较为接近;最后,利用该模型对真空联合堆载预压法处理的实际工程进行工后沉降预测,并提出控制措施确定路面施工时间,为工程决策规划提供可靠依据。本文对现场试验的分析结果进一步完善了真空联合堆载预压法的固结机理,同进,对该方案的稳定控制与工后沉降预测研究,为工程设计与应用提供了新的思路和方法。