随着汽车保有量的不断增加和汽车技术的迅速发展，汽车性能检测已成为汽车安全运行的重要保障，日益受到车辆管理部门、汽车维修和销售服务企业以及汽车制造企业的重视。传统的汽车性能检测设备普遍存在功能扩展性和灵活性差的缺点，越来越不适应现代汽车检测的要求。随着计算机和软件技术的快速发展，虚拟仪器逐渐成为测试技术和设备的主流发展方向。本文针对传统的平板式汽车检测系统检测结果重复性不佳、功能扩展性较差的缺点，按照PC—DAQ虚拟仪器(Ⅵ)结构，对平板式车辆检测系统的硬件配置进行调整，运用LabVIEW开发平台对检测系统的主控软件进行开发，提高检测结果稳定性和精度，扩展检测功能，更好地满足现代车辆检测的需要。 ⑴介绍了虚拟仪器技术的基本原理、结构组成、功能特点、应用现状和发展趋势，分析了平板式车辆检测系统的结构组成以及轴重、侧滑、制动性能、悬架效率等指标的检测原理。按照PC—DAQ结构方案，保留传统检测系统中的传感器和机械装置，更换了数据采集卡，增加了信号调理箱，使检测系统的硬件性能得到提高，功能扩展性得到增强。基于LabVIEW8.2软件平台，开发了具有仪表化图形界面的检测系统主控软件，主控软件包括传感器信号标定、数据的采集和显示、信号分析、数据文件存储和查询、检测结果评价、生成报告等功能模块，实现了对汽车动态轮荷、制动力、侧滑、悬架效率等性能指标的检测功能。 ⑵运用LabVIEW较强的信号滤波和平滑处理功能，研究了一种智能化识别特征数据的新方法，改进了传统的悬架效率计算方法，使悬架效率等指标的计算精度和重复检测稳定性得到提高。运用LabVIEW内置的“提取单频信息”功能模块，开发了检测悬架偏频的新功能，介绍了根据悬架效率曲线识别悬架偏频的原理和相应程序的设计。 ⑶选择三辆不同的汽车在改进后的平板式检测系统上进行实车检测，结果表明，改进后的平板式检测系统实现了预期的各项功能，悬架效率等指标的检测精度和重复稳定性较原系统有较大提高，新增的悬架偏频检测功能为测试悬架频率特性提供了简便高效的新方法。