二甲醚由于其特殊的理化特性,能够实现高效低污染燃烧,而受到广泛重视。本文在经过改造设计后的4100增压中冷柴油机上进行二甲醚-柴油混合燃料的掺烧试验,并通过废气再循环技术的应用进一步降低有害尾气的排放,并对其综合性能进行了深入研究分析。本文探讨了在供油系统经过重新设计后的4100柴油机上燃用中、低比例二甲醚与柴油混合燃料(D30、D40、D50),经综合比较后,选用D40混合燃料,并对喷油参数进行了匹配优化。本文设计组建了适合4100QBZL型柴油机的EGR系统,包括EGR阀选型、设计、冷却和安装;研究了不同EGR率对D40混合燃料发动机燃烧和排放的影响。综合比较后,选用了较佳的EGR率,再次进行试验并与原机对比。结果表明:D40混合燃料发动机应用EGR系统后,在全转速工况内,随着EGR率增大,缸内燃烧压力峰值降低,且位置延后;与原机相比,动力性基本能够得到保证;小负荷时,适当的EGR率提高了经济性,在中高负荷下,EGR废气的加入会使燃烧恶化,经济性变差;HC排放和CO排放较原机有所上升,但整体排放水平仍然较低;NOx排放和PM排放都得到了有效控制,排放大幅度降低。由此可见,在4100QBZL型柴油机上燃用D40二甲醚-柴油混合燃料并采用EGR技术,不仅可以提高二甲醚的应用比例,降低石化燃料的消耗,而且对控制柴油机有害尾气排放也有重要的实际意义,符合我国的基本国情,也有利于缓解我国日益加重的能源供给和环境污染的压力。