柴油以其良好的动力性、经济性、耐久性和功率覆盖范围广等优点广泛应用于各种动力装胃,是目前世界上难以替代的主要动力之一。同时柴油机排出的碳烟(PM)也已经成为大气的主要污染源之一。随着世界范围内人们环保意识的增强,人们对汽车排放的要求也越来越严格。在目前条件下,仅仅通过改进柴油机结构与喷射技术已经无法满足排放的要求,采用排气后处理技术已经是解决柴油机排放问题的必然选择。柴油机微粒排放控制是当前柴油机发展过程中非常重要且极具挑战的课题。同时柴油机微粒过滤器(DPF)的再生技术是这一研究领域的重点和难点。本文介绍了柴油机排放物微粒(PM)的生成机理和控制技术。材料的捕集特性以及再生技术是DPF发展的关键技术。因此介绍了DPF的净化机理、过滤材料的发展现状和设计要求,并对各种过滤材料捕集特性的优缺点进行比较说明。同时根据材料的捕集特性,介绍了DPF的七种再生技术。本文还介绍了DPF的结构设计与发展过程,包括连续再生式DPF结构、移动强制再生式DPF结构、固定电加热再生式DPF结构和反吹加热再生式DPF结构。同时提出了DPF安全系统的设计要求。对DPF反吹加热再生系统的设计过程,从DPF再生系统零部件的选型、主要的控制电路图等方面,对整个DPF反吹加热再生装置的设计进行说明,并对工作过程做了介绍。最后从实验结果出发,与本实验室以往DPF结构与再生过程进行比较,得到了以下结论：1)在原有DPF结构的基础上对DPF结构进行了改进,并提出了DPF安全系统的设计要求。2)对零部件进行选型,设计了DPF反吹加热再生装置,介绍了它的工作流程。3)比较了LPG反吹加热再生装置与以往再装置的特性,说明LPG反吹加热再生装置是一种清洁高效节能的再生办法。