地铁运量大、速度快以及节省土地等一系列优势使其成为缓解城市交通拥堵的有效手段。地铁运行过程产生大量制动能量,合理的制动能量吸收方案不仅能够使隧道温升等问题得到解决,还能通过能源的二次利用产生良好的综合经济效益。合理设置地铁再生制动方案是本文的主要研究方向。首先,从动力学角度,结合实际线路计算地铁不同初速度制动所产生的能量,阐述设置制动能量吸收装置的必要性。建立地铁牵引供电系统,搭建基于24脉波整流技术的机组模型。介绍逆变器—电机的驱动控制技术,结合地铁线路和地铁列车实际参数,建立地铁列车电气传动模型。仿真分析不加再生能量吸收装置时地铁运行对牵引网产生的影响。其次,介绍超级电容储能型再生能量吸收方案。计算各项参数,进行双向DC/DC变换器统一控制策略设计。设计了基于SoC与牵引网电压联合控制策略。建立超级电容储能型再生能量吸收装置仿真模型,分析相关波形变化曲线。第三,介绍逆变回馈型再生能量吸收方案。进行DC/AC逆变器的设计,选择合适的控制策略来实现逆变器开关管的导通和关断。设计合适的滤波器对产生的谐波进行滤除。建立逆变回馈型再生能量吸收装置仿真模型,分析相关电压、电流波形变化曲线。最后,论证了一种新型的逆变回馈型与超极电容储能型相结合的再生能量吸收方案,能够充分结合储能型和逆变型装置的优势,设计合理的控制方式,对论证的方案进行建模仿真,分析可行性。