齿轮在现代机械中扮演着重要的角色,更是其不可或缺的传动部件,齿轮的传动精度是机械设备平稳运行的重要保证,对工业生产的效率有着极大的影响。因此,人们通常采用各种润滑方式来减轻齿轮磨损提高运行寿命。而在实际的运行工况中,由于外部环境的恶劣和设备正常的磨损以及设备本身的密封性不佳,往往导致润滑油中混入其它固体颗粒杂质,从而影响齿轮的润滑效果,造成其非正常的磨损和失效。因此开展含有固体颗粒的齿轮润滑及磨损研究,探究含有固体颗粒的齿轮的润滑效应,发现齿轮的磨损规律,通过对机械设备运行的监测从而预测磨损状态,对于实际工程中保证设备稳定运行、提高生产效率具有非常重要的现实意义。本文从理论上对考虑固体颗粒污染下的渐开线直齿轮润滑及磨损问题进行了研究。主要内容及结果如下:（1）基于格子Boltzmann方法,对含有单个颗粒的齿轮Hertz接触区进行了润滑分析。研究发现单个颗粒的运动状态会对润滑油的流动产生影响,即在颗粒附近产生紊流,并且在颗粒的后方较无颗粒时油膜压力增大,仿真结果与有限差分法进行了比较,结果是一致的。（2）基于有限差分法对考虑颗粒和粗糙度的齿轮润滑状态进行了润滑分析,主要研究了不同卷吸速度、综合曲率半径、固体颗粒浓度对于油膜压力和油膜厚度及颗粒尺寸对于齿面摩擦力的影响,研究发现含有颗粒时油膜厚度随着卷吸速度和曲率半径的增大而增大,随着颗粒浓度的增大而增大,随着颗粒尺寸的增加其产生的摩擦力也增加。（3）基于润滑理论和Archard磨损理论,对含颗粒的齿轮润滑和摩擦磨损特性进行了研究。研究结果表明颗粒的存在会对齿面的润滑和摩擦特性产生影响,最后得到了在300万次、600万次、900万次磨损循环下主、从动轮的磨损量,研究结果表明主、从动轮在啮合线方向的磨损趋势是一致的,二者均在节点靠近齿根部分有最大磨损量,而在节点靠近齿顶部分的啮合区二者磨损量相当。