随着人们生活水平的提高以及时间观念的增强,出行者不仅期望尽可能的减少出行时间,同时也期望降低出行时间的不稳定性。行程时间可靠性即反应了城市道路行程时间的稳定性,因此专家学者对其研究越来越深入。该指标的研究对于交通规划者、交通管理人员以及出行者都有很重要的指导意义。本文根据研究对象的不同将行程时间可靠性分为三个方面,即路段、交叉口域、路径行程时间可靠性,并分别对这三个方面的行程时间可靠性进行研究。在对路段行程时间可靠性研究时,首先与道路服务水平相结合,提出将达到某一特定服务水平的时间作为行程时间可靠性研究的阈值,即建立的评价指标为：达到某一特定服务水平的概率；进而利用概率分布法对在单、双号限行期以及平日实测得到的路段行程时间进行概率密度分布拟合,并按照建立好的评价指标对不同等级的路段进行了评价,得出对于各个路段单、双号限行期的行程时间概率密度分布与平日不同,且其可靠性有很大的提高。在研究交叉口行程时间可靠性时,将研究对象从单纯的交叉口扩展为交叉口域,并分别建立了交叉口域左转、直行、右转行程时间函数,进而利用蒙特卡洛模拟法对交叉口域不同转向行程时间可靠性进行了研究,得出单、双号限行期,交叉口域直行、左转行程时间可靠性提高并不明显,而右转行程时间可靠性提高明显。最后进行路径行程时间可靠性研究。首先提出在进行路段和交叉口域行程时间可靠性研究的基础上采用加权法计算路径行程时间可靠性,然后分别建立了路段权重以及交叉口域权重的计算模型,进而得到了不同时间内的路径行程时间可靠性。