目前,国内外学者针对盾构隧道管片结构优化设计做了很多研究工作,然而,在数值模拟的基础上,通过建立钢筋混凝土分离式模型来研究盾构管片钢筋优化问题的并不多见。这种分离式模型能直观的反映出钢筋的力学行为,为盾构隧道管片的钢筋优化,提供了很好的技术思路和强有力的理论依据。本文以苏州地铁一号线滨河路站～三元村站区间为背景,对盾构隧道管片的钢筋优化设计方法进行了深入研究,评价了优化设计方案的合理性,总结了钢筋优化的方法,定性指出了后续钢筋优化的目标,并得出了一些有意义的结论。本文的主要内容与研究结果如下：(1)通过研究盾构隧道管片结构设计方法的适用性,选取均质圆环模型作为本次研究的理论基础。(2)调研了部分城市的盾构隧道管片的配筋方案,初步拟定了本次钢筋优化的目标。(3)利用ABAQUS有限元分析软件,建立钢筋混凝土分离式模型,对原有和优化设计方案进行了对比研究,并在优化设计方案的基础上,进行了多环管片的极端分析。(4)验证了分布筋的优化不仅满足结构设计要求,而且使管片中钢筋的受力行为更加合理。(5)对比分析发现,隧道纵向行为对分布筋影响很大。(6)纵筋外侧及个别箍筋是后续优化的目标之一。