汽车工业在我国正蓬勃发展,对汽车板的需求也与日俱增。如何保证汽车板优良的成形性已逐渐成为各家汽车板生产商能否在竞争中胜出的重要砝码。汽车板的成形性指其适应各种成形加工过程的能力,主要通过基本成形性能和模拟成形指标考核。优良的成形性对汽车制造厂商成本的降低以及整车的安全性能意义重大。板材的摩擦行为是汽车板成形性能中不可或缺的一部分。摩擦行为是冲压过程中板料和模具之间相互作用的综合体现,直接影响冲压质量的优劣。评定诸如板材表面形貌,润滑条件等对板材摩擦行为的影响于汽车板冲压而言有指导意义。借助拉延珠模拟试验机,本论文测定了润滑油、板材表面状态、拉延速度以及厚度对汽车用钢板成形时拉延筋处摩擦系数的影响规律,试验数据表明;(1)用拉延珠模拟试验机能够较好的完成不同润滑油品对同种板材摩擦行为的影响试验。(2)针对同种板材,涂覆不同的润滑油品时,随着润滑油品的运动粘度值升高,其对应的摩擦系数值降低。(3)针对相近的力学性能、相似的表面粗糙度的镀层板,涂覆相同的润滑油后,随着板材表面硬度的升高,其对应的摩擦系数值降低。(4)拉延速度对板材的摩擦系数影响不大。过低的拉延速度和过高的拉延速度将增大板材的摩擦系数。从拉延珠摩擦试验机上反应出理想的拉延速度是0.08m/s左右。(5)针对相似力学性能,相近表面状态的冷轧板,随着厚度的增加,摩擦系数降低。通过对一组试验数据的数值模拟分析,与通用的理论值数值模拟结果比较,并对比实际生产试验的数据结果。由上述定性分析结果,可以明显看出本文获得的摩擦试验数据比一般意义的摩擦理论值对实际生产而言更具有指导意义。