CAE技术和优化技术在汽车制造业中的应用越来越广泛,本文把CAE技术和优化方法结合起来,对客车车身进行了优化设计,以期达到良好的经济效益。 文章中作者对国内外大客车行业的CAE发展趋势进行了分析研究,介绍了有限元分析的相关理论和优化设计的相关知识,文章还对客车底架的受力模型的特点进行了研究。建立了新的受力模型。并把它与传统模型的计算精度做了分析比较。对悬架弹簧进行有限元简化。 通过使用ANSYS软件对客车的车身结构进行参数化建模,在建模过程中对有限元模型进行了相应的简化,以利于计算。作者分析了客车车身在弯曲,扭转,紧急制动,紧急转弯的四种典型工况下的承受载荷情况和变形情况,同时还进行了客车车身结构的模态分析。在综合分析汇总各种数据后,建立优化方程,选择客车车身自重为目标函数,客车的受载和变形为约束条件,车架截面尺寸作为优化变量,进行了优化设计,在进行优化设计中作者运用了ANSYS中的APDL(ANSYS Parametric Design Langue)。在强度和刚度约束条件下获得了客车的最优化设计参数。然后作者又对优化前后的结果进行了对比,发现优化结果达到预期的目的,降低了车身自重,保证了客车骨架的强度和刚度。文章最后最后作者又对质量对客车动力性和经济性的影响做了分析。