精确的喷油定时、可变的喷油压力及可控的喷油规律是船用低速柴油机应对未来Tier III排放法规时对其电控燃油喷射系统的必然要求。喷油器作为燃油系统的关键部件,其电控化是实现上述柔性喷射能力的唯一途径。本文围绕高技术船舶科研项目“小缸径低速柴油机高压共轨及电控系统关键技术研究”开展船用低速柴油机电控喷油器的设计开发工作,力图逐步缩小与国外专业系统供应商在技术开发上的差距,填补国内在此领域内的空白,配套自主品牌船用低速柴油机电控燃油喷射系统。论文从国内的制造、配套情况出发,结合目前市场上低速机电控燃油喷射系统的技术发展现状及低速机对燃油系统喷射特性的需求,确定了增压式电控燃油喷射作为喷油器开发的技术路线。在此背景下,通过计算确定了增压组件、喷油器体、喷嘴等喷油器组成部件基本结构参数。并选择Parker DF plus高响应比例控制阀作为增压式喷油器初期开发阶段的增压驱动阀。利用AMESim软件建立HHM340增压式电控喷油器的仿真、计算模型,通过仿真计算,验证喷油器概念设计基本结构参数可满足燃油系统喷射特性要求。增压式电控喷油器循环间喷油量一致性较好,喷油压力可根据伺服油驱动压力变化相应调整,喷油率具有柔性调节(可实现矩形喷射、靴型喷射、两次喷射等)的能力。概念设计验证后进行详细的工程化设计,最终完成了增压式喷油器样件工程化图纸一套,并委托专业油泵油嘴厂进行喷油器样件试制。根据增压式电控喷油器工作特点,设计、搭建了增压式喷油器测试试验平台,试验平台由机械部分和电气控制两部分组成,其中机械部分含伺服油供给模块、低压燃油供给模块、高压燃油模块及喷油器模块。电气控制模块含伺服油泵压力控制阀、喷油器增压控制阀、电机等的驱动模块、压力传感器、温度传感器、位移传感器等各类传感器信号的采集,显示及试验台的运行状态监测报警、紧急停止等安全保护功能。通过本文的研究工作,为船用低速柴油机电控喷油器搭建了测试平台,为喷油器的产品化设计迈出了坚实的第一步。