2014年中国汽车市场产销分别达到了2372.29万辆和2349.19万辆，比2013年增长了7.3％和6.9％。从数据可以看出，总体增长态势平稳。我国汽车产业的迅猛发展也成就了我国汽车配件市场，包括刹车片市场也进入爆发式的增长阶段。国内汽车摩擦材料行业积极学习国外先进厂商的技术管理经验，消化吸收了国际上先进的配方、工艺、生产线、试验检测设备等关键技术，为我国刹车片摩擦材料的发展起到了重要作用。　　从刹车片摩擦材料行业总体看，我国刹车片厂家参差不齐，对于新材料新工艺的研发投入还不够，仅凭工程师的经验进行调控优化。这种情况造成了新品开发、新工艺、新设备等的投入使用情况与世界先进水平有着较大差距。同时，由于近些年我国环保形势的严峻，尤其是雾霾等对人民生活健康的影响越来越凸出，针对城市汽车尾气和刹车粉尘的研究也越来越被人们所关注。所以对于环保新材料、新配方、新工艺的研究开发势必成为新的发展方向。　　针对针状晶须潜在的危害性，本文研究了课题组自主研制的不同尺寸钛酸铁钠(Na0.75Fe0.75Ti0.25O2，简称TFN)片晶对NAO型刹车片摩擦磨损性能的影响，并对比市售成熟片晶:大塚公司钛酸钾镁片晶（KxMgx/2Ti8-x/2O4，商品名TERRACESS）。针对国内厂家对刹车片工艺优化研究不够系统和深入的问题，研究了不同树脂基配方下热压成型工艺对刹车片摩擦磨损的影响，从而指导工厂实际生产和对工艺改进提供指导方向。　　本文研究了大塚公司TERRACESS片晶和TFN大尺寸片晶(TFN-L)、TFN小尺寸片晶(TFN-S)填充摩擦材料的性能，其主要特点为具有较低的磨损率和较高的摩擦系数，而填充TFN样品的主要特点为具有相对低的摩擦系数、较高的磨损和比较平稳的摩擦系数。摩擦系数大小顺序为μTERRACESS＞μTFN-S＞μTFN-L;摩擦系数稳定性顺序为μ*TFN-S＞μ*TFN-L＞μ*TERRACESS;体积磨损率和质量磨损的大小顺序为WTERRACESS＜WTFN-S＜WTFN-L，MTERRACESS＜MTFN-S＜MTFN-L。TERRACESS片晶填充摩擦材料具有更加优异的机械强度性能，具有较高的摩擦系数和较低的磨损。同时由于TFN样品中含有Fe元素，因此TFN有助于在对偶面形成更加连续、稳定的转移膜，摩擦系数更加稳定。相比较大尺寸的TFN-L，TFN-S由于尺寸较小，分散性更好，因此拥有更加低的磨损和更加稳定的摩擦系数。　　研究发现原配方NAO型刹车片摩擦材料热压成型工艺中保压时间、压制温度和后处理时间对摩擦系数大小的影响较大;工艺中保压时间对摩擦系数稳定性、力学强度性质也有较大影响，其中压制温度对硬度、冲击强度和压缩性能影响最大。经过工艺优化后的刹车片配方整体摩擦系数更加稳定，冷态的摩擦系数提高（0.33上升至0.36）磨损质量磨损下降了10％左右，下降至0.30g以内，基本达到了国外优异刹车片的同等水平。　　通过对耐热性树脂基刹车片摩擦材料热压成型工艺研究发现:保压时间、后处理时间对摩擦系数的影响较大;工艺中保压时间对摩擦系数稳定性影响最明显;压制温度对质量磨损影响较大。与原树脂配方结论基本相同，具有一定普遍性和参考价值。经过工艺优化的耐热性树脂基刹车片配方的摩擦系数变化最小，为0.38～0.41。其冷态的摩擦系数也更高（0.33上升至0.38，上升了约15％）。经过工艺优化的树脂刹车片配方质量磨损最低，下降了20％左右。对比原树脂未优化配方，在350℃的体积磨损由0.16下降到0.07，下降了56％，高温磨损降低较为明显。通过工厂生产实践，减小保压时间，延长后处理时间可以提高生产效率。