粘滑振动就是两接触界面在一定条件下发生的按一定周期交替滑动与粘着的过程,是一种在具有相对运动的摩擦副接触面上比较常见的现象,它会引起接触面动应力的瞬时加强从而导致接触界面磨耗的增加。为了探究铁道轮轨系统中粘滑振动与钢轨波形磨耗之间的关系,本文首先建立了一个单自由度运动系统分析模型对粘滑振动的产生机理进行了定性分析,推导了振动发生幅值和周期的表达式,并对机车轮对和车辆轮对的粘滑振动特性分别做了分析。其次利用一个考虑轮对弯曲振动与扭转振动的分析模型,分析了粘滑振动对钢轨波磨造成的影响,根据引起粘滑振动因素被激化程度的不同而对其进行了具体的分类;明确了不同的轮轨参数对不同频率与波长钢轨波磨的影响;仔细研究了粘滑振动发生的条件及弯曲振动、扭转振动在钢轨波磨形成过程中的作用。最后本文结合粘滑振动发生的特点及磁流变耦合轮对的特性,首次提出了采用磁流变耦合轮对来抑制粘滑振动发生的方案。磁流变耦合轮对抑制粘滑振动的重要前提是对车轴的扭转振动进行实时而快速的精确测量,从而适时的发出控制信号控制耦合器的耦合度。为此本文结合已有的扭转振动测量手段和铁道车辆运行的特殊性,提出了采用光栅式编码器结合DSP芯片的轮轴扭转振动测量方案,介绍了三种测量方法并对其进行了详细的理论分析。通过分析可知,该方案测量精度高,测量范围广,并具有实时测量,运行速度快,总体结构简单的优点,可以满足轮轴扭转振动的实时测量要求。