步行,是大学校园里大部分师生的出行方式。因此,其物质载体——大学校园步行系统,将对校园内的步行活动产生直接的影响。过去,我国大学校园里的人、车数量与校园规模相协调,人和车在校园内可以和谐相处。然而,伴随着我国高校扩招的热潮和私人汽车社会的来临,大学校园内的人车矛盾日益尖锐,严重威胁到广大师生的人身安全。为了解决这一现实问题,本文对大学校园步行系统的建构方法作了探讨。由于以往的相关研究往往只关注步行系统本身,而忽略了对步行活动的研究,因此,本文尝试引入环境行为学的理论和研究方法,以“人的行为”作为研究的出发点,讨论步行者的行为对步行系统物质环境的要求,进而以这些要求作为建构步行系统的设计依据,总结出大学校园步行系统的建构方法。文章首先对所涉及的相关理论进行了归纳整理。包括:国内外步行系统的相关理论和典型案例、环境行为学的理论和研究方法;接着,运用环境行为学的理论,来分析建构大学校园步行系统的物质因素和行为因素。在此过程中运用实地观察、现场访谈、发放问卷等环境行为学的研究方法,来研究大学校园步行系统的物质环境,把握步行行为的规律和特征;然后,综合前面所有的研究成果,总结出大学校园步行系统的建构方法;最后,运用探讨出来的建构方法针对湖大校园进行应用研究。本文的研究意义在于丰富和完善国内的相关理论研究,同时对今后大学校园步行系统的规划设计起到一定的指导作用。由于国内专门针对校园步行系统的研究比较少,因此本论文将会在一定程度上充实国内在这一领域的研究,从而指导大学校园步行系统的规划和设计,在新的时代背景下创造出人车和谐的大学校园。