随着柴油机功率的提高,柴油机齿轮传动系统的振动噪声对整机振动噪声的贡献量越来越大。掌握柴油机齿轮传动系统振动噪声的激励源特性,进而改进柴油机齿轮传动系统的设计,达到降低柴油机振动噪声的效果是现代柴油机设计的发展趋势。本文深入研究了柴油机齿轮传动系统的振动特性及其引起的整机辐射噪声情况。首先根据实际柴油机的齿轮传动系统建立了实体模型和多体动力学分析模型,获取了齿轮传动系统的啮合力特性与齿轮轴承作用力特性,研究了齿面摩擦和接触力参数对激励源的影响,分析了齿面摩擦和接触力参数对降低齿轮传动系统振动噪声的作用。然后通过实验模态分析验证了建立的整机有限元模型的准确性,在柴油机整机有限元模型上施加了齿轮轴承激励力,使用谐响应分析方法研究了齿轮传动系统引起的柴油机整机的振动与噪声响应,结果表明齿轮传动系统引起的振动与噪声主要集中在柴油机油底壳与齿轮前端盖等结构部件,为进一步降低柴油机振动噪声明确了方向。在此基础上,研究了齿轮基本参数对柴油机整机振动噪声响应的影响,分析了不同的油底壳和齿轮前端盖材料对降低整机振动噪声水平的作用。最后通过实验模态分析验证了建立的曲轴有限元模型的准确性,建立了柴油机齿轮传动系统与曲柄连杆机构耦合的多体动力学分析模型,分析了刚柔混合柴油机曲柄连杆机构的运动学与动力学特性,利用多体动力学分析方法研究了柴油机曲柄连杆机构波动的输入转速对齿轮传动系统工作状态的影响。