随着公路交通事业的发展,高速公路向山区不断延伸,为保护山区环境及满足路线线形的要求,高速公路往往采用桥梁结构。然而,面对山区横坡段桥梁桩基的大量出现,尚缺乏与之相适应的设计计算规范。因此,本文针对横坡段桥梁桩基承载机理、内力和位移等问题,开展了以下研究工作:(1)基于横坡段桥梁桩基的受荷特点,综合分析了桩基在竖向、横向、倾斜及组合荷载作用下的承载机理,推导了桩侧边坡下滑推力的计算公式,分析了桩侧岩土体抗力的计算方法及其分布规律。(2)通过对横坡段桥梁基桩进行受力分析,得到基桩自由段、受荷段、嵌固段的挠曲微分方程,并对其采用幂级数法进行求解。在此基础上,开展了不同参数对其受力特性的影响因素分析,分析表明:当滑动面位置较浅时,“陡坡效应”显著,基桩上部有较大的内力和位移;推力分布形式对基桩的内力和位移有一定影响,设计中采用三角形分布,计算结果偏于危险;桩径的合理设计可以改善基桩的内力和位移;基桩的内力和位移与坡体下滑推力合力及桩顶横向荷载呈正相关,与受荷段地基抗力折减系数呈负相关。(3)基于横坡段桥梁双桩结构的特点,建立了前后桩各特征桩段的挠曲微分方程,提出了横坡段桥梁双桩结构受力分析计算方法。在此基础上,开展了不同参数对其受力特性的影响因素分析,分析表明:前后桩桩顶水平位移及桩身最大弯矩与桩间距、桩侧边坡下滑推力合力呈正相关,与受荷段地基抗力比例系数呈负相关;前桩自由段过大,将导致“P-Δ效应”显著。(4)通过对某横坡段桥梁双桩结构进行受力计算,并与有限元计算结果对比分析,验证了本文横坡段桥梁双桩结构受力分析计算方法的可靠性,且分析表明该工程实际设计的合理性。