本论文是吉林大学超塑性与塑性研究所承担的国家科技攻关计划项目“汽车连杆辊压塑性精成形的新设备和新工艺”的一个组成部分,按照导师所提出的“科、教、产”一体化的思路进行工作的。科是指科学研究;教是指人才培养;产是指面向经济建设,要对生产力的发展有所贡献。本论文是以我的导师宋玉泉教授的专利“连杆辊压塑性精成形的工艺和装置”为依据,在导师的指导下,完成了“汽车连杆热处理及缺陷分析”。连杆多为中碳钢或合金钢锻件,多为调质件,即钢件需要经过淬火、高温回火处理,而热处理过程中会有许多缺陷如淬裂、变形等等,且形成的缺陷避免和控制起来很难,所以调质钢连杆热处理过程既消耗人力、物力,又增高了制造成本,且容易造成环境污染,而且有时还需要使用价格较高的合金钢制造。非调质钢是伴随国际上能源短缺而发展起来的一种高效节能钢,用以代替传统的淬火回火[调质]热处理的碳素钢或合金结构钢。由于取消了淬火回火工序,与调质钢相比具有简化生产工艺流程,提高材料利用率,改善零件质量,降低能耗和制造成本的优点,因此调质钢连杆会逐渐被非调质钢连杆所代替。