摘要：旅行时间价值是一个典型的运输经济问题,它是交通项目评估中的重要参数,也是交通需求分析中的重要变量。国外从上世纪60年代开始至今已经对旅行时间进行大量的实证研究,国内的研究远没有国外的深入和广泛。但是,国内外对旅行时间价值的研究至今也没有取得一致结论。同时,实证研究的背后往往缺乏经济理论的支撑。因此,对旅行时间价值的进行理论分析并探讨其与实证研究之间的联系十分必要。传统的效用理论很少考虑时间因素,20世纪60年代中期,研究者开始将时间因素引入效用理论中并由此展开了时间配置理论的研究。旅行时间也是消费者必须分配的时间,节省旅行时间是节约时间资源最直接的形式,交通运输业不断发展一个重要方面带来了旅行时间的减少。本文在对时间配置理论进行系统的论述的基础上,考虑旅行需求作为一种派生性需求,从消费者配置时间的角度构建模型分析旅行时间价值,得出旅行时间的节省应该至少包括两个方面的影响：旅行过程的缩短对消费者效用的影响和增加总可用时间对消费效用的影响。然而,模型得到的是边际的旅行时间价值,它存在一定局限性。因此,本文进一步从消费剩余的角度分析旅行时间变化对消费者福利水平的影响,试图衡量节省一定量的旅行时间的价值。同时,本文也尝试从生产论的角度对旅行时间进行分析,考虑消费者类似生产者,投入货币和时间“生产”所需的位移,这一分析对虽然对旅行时间价值提供了比较有益的解释,但是它忽略了消费者对交通方式偏好的存在。另外,为了分析旅行时间价值理论与估算方法的联系,本文对估算旅行时间价值普遍采用的非集计模型进行介绍,并论证了非集计模型的估算方法与时间价值理论的一致性,指出该方法得到的是一个边际的旅行时间价值。最后,提出了应该从消费者的福利变化的角度评价交通项目带来旅行时间节省的社会效益,并结合非集计模型进行了分析。