客运枢纽作为综合性的客流换乘中心，是多种乘客交通方式衔接的重要场所，客运枢纽内部设施布局优化和设施效率分析是客运枢纽建设与运营管理的重要决策问题之一。论文依托国家自然基金项目(No.50978115)，结合客运枢纽内部设施行人及行人流交通特性，在对客运枢纽微观行人仿真模型改进的基础上，对客运枢纽进行设施效率分析，具有重要研究价值和实际意义。论文首先从行人与枢纽设施交互影响、设施优化布局与优化配置、设施效率分析与评价、行人流仿真模型及其应用四个方面进行了同类研究综述分析，在对客运枢纽内部设施分类的基础上，分析了通道、楼梯和站厅等步行设施的行人交通特性，以及售票和检票设施等交通服务设施的行人交通特性。论文将设施效率定义为“枢纽内部的设施资源所产生的服务能力(包括通行能力和容纳能力)满足行人换乘需求的程度”，据此分析了设施布局、设施能力、客流组织对枢纽设施效率的影响；进而，兼顾乘客需求和枢纽运营者管理目标，建立了客运枢纽设施效率评价指标体系，给出各项指标的量化方法，阐述综合模糊评价方法的原理及其应用步骤。本文通过综述社会力模型的发展现状和应用趋势，重点剖析了社会力模型的改进方向，建立了客运枢纽微观行人仿真模型——改进的社会力模型，该模型在2002年Helbing社会力模型的基础上，补充了考虑乘客紧张度的疏散自驱力模型和结伴行人的吸引力模型，并在社会力模型应用过程中，考虑了行人对设施的选择行为，进一步实现了行人与环境的深入交互，具有创新性。进而，本文重点对改进的社会力模型进行了验证。通过分析，给出了社会力模型各参数的推荐值，阐述了基于Anylogic的客运枢纽仿真环境生成和行人流仿真建模方法与实现过程；设计了双向混行通道结伴行人换乘、候车大厅乘客候车检票以及候车大厅紧急疏散3个仿真场景，构建了改进社会力模型的Anylogic仿真控制逻辑，通过分析仿真输出结果与真实系统的一致性，验证了仿真模型的有效性。最后，结合X客运枢纽实例，应用所提出的设施效率评价指标体系和改进的社会力模型，进行客运枢纽内部设施效率分析。基于该枢纽的设施效率现状，提出设施布置改进方案，将改进的社会力模型应用于X客运枢纽的设施布置方案仿真建模过程中，通过仿真实验，对比分析初始和改进设施布置方案的设施效率变化，提取客运枢纽系统仿真状态参数，进行设施效率评价。论文研究成果可为客运枢纽内部设施效率和行人换乘效率的提高提供有效的仿真实验方法和量化研究方法；同时为客运枢纽运营管理者，提供决策支持。