随着我国经济的快速发展,公路建设里程及桥梁数量迅速增加,由于过于追求工期及经验技术的欠缺也带来了很多后期运营使用问题,其中最为普遍的是在台背回填处,路桥过渡段路面会出现沉陷或断裂等严重的病害,使得在道路与桥台之间出现较大的台阶或纵坡,产生剧烈的桥头跳车,严重影响行车安全性,用时由于跳车冲击也增加了道路养护维修难度及费用,桥头跳车问题已经引起工程界的广泛关注,目前在工程上也还没有很好的解决处理措施。基于此本文对路桥过渡段多种处置方式开展了深入的研究。首先,基于文克尔弹性地基梁理论,建立桥头搭板的文克尔地基梁或板模型,并根据一端固定、一端自由的边界条件进行地基梁或板挠度方程的求解,分析搭板作用机理,为后续的有限元数值模拟分析提供理论支撑;将搭板简化为粘弹性地基上的各向同性薄板模型,进行搭板动力响应分析。其次,对单层搭板、多层柔性搭板、桩-混凝土板三种常用桥头跳车处置方式进行了数值模拟及参数分析,对各种处置方式的参数取值给出了参考建议;提出了一种新型双层刚性搭板处置方式,并且分别从处置效果、技术可行性、经济效益及社会效益方面对不同处置方式进行比较分析,结果表明双层刚性搭板和桩-混凝土板处置方式具有很大的处置优势,处置效果比较明显。将跳车冲击作用转化为瞬时半波正弦加载波,建立了过渡段模型动力响应分析模型,对各种处置方式进行了动力响应比较分析,桩-混凝土板及双层搭板处置方式具有较好的减振吸能性能,是比较优选的桥头跳车处置方式。最后,利用粉煤灰和EPS混凝土容重小、强度高、可压缩性低等特点,将其用于路桥过渡段台背填料,从土体沉降变形、土体稳定性及桥台土压力方面综合分析粉煤灰、EPS混凝土的处置效果。另外还利用BP网络算法对回填材料进行了参数优化分析,给出了路桥过渡段台背回填材料的选择建议。