【摘 要】
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该文是结合国家自然科学基金项目"模拟电路系统网络交通流特性研究"等三个项目完成的.论文研究了固定式配时控制下车辆延误和排队长度的计算模型,对交通波理论进行了探讨和修
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该文是结合国家自然科学基金项目"模拟电路系统网络交通流特性研究"等三个项目完成的.论文研究了固定式配时控制下车辆延误和排队长度的计算模型,对交通波理论进行了探讨和修正,并讨论了应用其进行车辆延误和排队长度计算的可行性,构造了相应的理论模型.全文共分六章.第一章介绍了该文的研究背景、研究意义和研究内容.第二章分析了传统饱和流率测算方法的不足,介绍了累计曲线法,并用实际数据进行了验证.第三章介绍了现有固定式配时控制效果评价理论,分析了其应用条件的局限性.第四章介绍了交通波理论.第五章分析了车队离散现象和车队离散模型.第六章对全文进行总结,提出了需要进一步研究的问题.
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