交通波相关论文
为了进一步提高现行借道左转设计的运行水平，针对车道布局和相位时序进行调整，发展了一种占用进口可变车道左转的方法。通过分析实测......
本文证明交通流多等级LWR模型的双曲性质,并根据交通流的特征给出关于其非线性波的描述,包括车流通过激波和进入稀疏波区域时密度......
城市干线作为城市的主要道路骨架,承担着巨大的交通压力,同时由于近年来城市机动车拥有量的激增,城市干线的拥堵情况越来越严重。......
高速公路在现代社会中发挥着极其重要的作用,一旦发生高速公路交通事故,轻则影响路段通行效率,重则造成生命危险,还会产生环境污染......
论文研究了交叉口延误时间和排队长度计算模型.交叉口延误时间和排队长度传统计算模型都是将交叉口车辆到达率视为定值,这一假设与......
该文是结合国家自然科学基金项目"模拟电路系统网络交通流特性研究"等三个项目完成的.论文研究了固定式配时控制下车辆延误和排队......
该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生......
交通事件的产生将导致正常交通流发生改变，为了消散拥挤或阻塞车流，减少排队延误，应采取一定干预措施。本文运用流体力学车流波理论，分......
本文针对交叉口下游直线式公交站点处的车辆延误问题,首先对受停站公交影响下的路段通行能力进行分析,在传统计算方法上选取了不同......
在各大城市纷纷建立城市副中心的背景下，提出了二元CBD的概念，探讨了其基本特性，并运用波流基本理论，就二元CBD的交通波和平面机械波进......
针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得......
根据网络交通拥挤的特征，利用交通波理论研究了交通拥堵形成的临界条件．首先分析了单车道信号控制路段的交通波传播特性，建立了过饱和......
为研究北槽深水航道内慢速船驶入深水航道时对航道通航效率的影响，以交通波理论为基础，结合船舶交通流特性，建立慢速船驶人限制追越航......
为了描述信号控制路段的行程时间，基于累计曲线法提出了城市基本道路的行程时间模型．首先利用交通波方法分析了路段排队形成及消散过......
开展区域公路网突发事件影响范围的分析和研究,对突发事件发生后应急措施的制定和效用评估具有重要的现实意义。基于交通波原理,通......
在这份报纸，我们使用江等建议的速度坡度模型。[Transp。物件。B 36 (2002 ) 405 ] 飘动在吃惊和变成稀薄上学习边界状况的效果。我......
用元胞自动机(CA)模型模拟一主干道多个支线的交通网络.由于红绿灯作用,可以看到,在主干道上形成规则的向后传播的交通波.此交通波......
针对流通量间断双曲守恒方程的数值求解,构造了将δ-映射与经典的WENO（weighted essentially non-oscillatory）五阶有限体方法结合的......
随着城市公共交通系统的发展，公交停靠站对道路交通流的影响已逐渐引起人们的注意。分析公交停靠站的影响首先应该对停靠站的影响区......
极端水位下长江中游航道通航条件受到影响,通航管理部门通常采取必要管制措施,继而船舶交通流宏、微观特征发生变化.以长江中游太......
利用交通波理论研究了信号交叉口的停车次数模型。通过交叉口停车线前停车波和启动波的分析划分出车辆在信号控制下的聚集-释放模......
为了提升单点交通控制效果,首先考虑交叉口停车线前车辆排队情况,定义了综合饱和度概念,该指标既能反映车流对交叉口的时间资源利......
考虑到交通波对交叉口车辆排队长度的影响,运用交通波理论对计算平面交叉口信号控制最短周期的Webster算法进行改进,并利用实测数......
为研究海上交通突发事件对港口航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合港口航道船舶交通流特性,分析突发事件时航道内船舶的......
随着城市化的发展,城市路网变得更加复杂,交通量日益增多。传统的数据采集方式如线圈、卡口存在铺设难度大、维护成本高、数据缺失......
在Nagel-Schreckenberg（NaSch）模型的基础上,考虑重力对行驶坡道上车辆的影响,将时间与空间上连续的加速、减速效应离散化,以概率pup......
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响及车辆排队问题,通过车辆换算、公式推导,综合分析交通事故视频中车流量数据、上游路口交......
本文阐述了在高负荷路网背景下或者干线上由于特殊需求造成短暂局部交通瓶颈后,常常使得干线交通压力增大,部分路段或交叉口出现交......
排队长度是拥挤道路或短距离交叉口交通设计或信号控制重点考虑的交通评价指标之一.针对传统排队长度计算仅考虑单个交叉口交通运......
针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,以反映道路通行能力的流率、速度和交通密度为切入点,运用了Excel、Matlab、Eviews等软......
近年来内蒙古煤炭经济发展迅速,但与此同时煤炭运输也造成了严重的交通拥堵.本文通过对G6高速公路呼和浩特至集宁段的交通量、车速......
直线式停靠站是城市公交中途站的常见形式,公交车的进出站过程将对附近交通运行状态产生较大影响,往往形成路网的局部瓶颈。针对直......
以动态交通分配中的动态路阻函数与现状实际车辆行程时间的拟合度为基础，运用道路Greenshield速一密关系模型对原有交通波模型进行......
基于相邻信号交叉口交通流的到达特性,分析了干线协调控制的内在机理,根据下游交叉口排队状态,考虑头车与尾车到达时信号状态为绿......
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波......
证明了交通流多等级LWR(Lighthill-Whitham-Richards)模型的双曲性质,并根据交通流的特征给出关于其非线性波的描述,主要包括车流......
针对目前高速公路交通事故时空性质方面研究较为匮乏的现象,提出了一种交通事故时空分析下的交通波划分方法,用于从时空特性对交通......
针对路口上游停靠站影响下的公交延误分析问题,考虑路口上游停靠站位置、信号配时、停靠时间、输入流量等因素,将建模场景按照是否......
为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推......
交通拥堵是造成城市交通延误和运输资源浪费的重要原因。为了实时有效的对交通拥堵现象进行检测及预测,本文搭建了一套基于无人驾......
基于移动互联网的定位导航技术的发展与普及,为利用车辆轨迹数据进行的交通评价与优化注入了新鲜血液,但同时我国城市干道依然面临......
目前，信号配时优化方法通常根据车辆排队等绝对信号配时时长，而对下游可容纳车辆等缺乏考虑。该方法在过饱和交通状态下往往形成“死......
为解决交通事件影响范围难以精确获取,进而影响交通管理与控制的问题,建立涵盖时间域和空间域的城市快速路交通事件影响范围模型。......
为了及时有效地采取交通流诱导措施以减少交通事故对路网的影响，对交通事故影响范围的确定方法进行研究。首先分析了路段和交叉口两......
随着我国城市化进程的加快,城市汽车保有量逐年攀升,交通拥堵现象愈发严重。在交通基础设施有限的条件下,拥堵大大增加了道路负担,......
