近年来,随着城市轨道交通行业的高速发展,我国各个城市轨道交通线路的数量不断增加、规模不断扩大,每隔一段时间就会有新线建成贯通并投入运营。在大型或特大型城市中,城市轨道交通线网已具有或初具规模,形成城市轨道交通线网结构,线路与线路之间相互连通,乘客出行路径选择多样。城市轨道交通新线开通对城市原有线网的影响是多方面的,包括乘客出行路径选择、既有线车站客流量、断面客流量、满载率等。当一条城市轨道交通新线开始规划、建造,与该新线相关的科研项目多数是针对新线进行客流预测,其他问题如新线开通后既有线车站客流变化、断面客流变化、满载率变化、乘客出行路径选择的变化则比较缺乏。在充分借鉴已有项目以及国内外先进的研究成果的基础上,结合国内大型及特大型城市的城市轨道交通新线接入线网的现状,对新线开通后线网客流分布及相关特征进行分析研究,以期更好的满足乘客在城市轨道交通线网规模变化后的出行需要,有效发挥城市轨道交通的整体效益。论文首先分析全网的客流预测,由自然增长模型和诱增模型两部分组成,为了尽量避免新线开通的影响,先对实际客流做剔除新线诱增客流处理,采用改进时间序列法预测线网自然增长客流;以热力图的形式分析车站地理区位与车站客流量的关系,确定新线开通客流诱增的影响因素,如车站区位、换乘站数及线路延伸长度等,基于新线诱增客流构建客流诱增回归模型。其次,将新线按照不同的区段进行划分,分析新线TOD段/老城区段客流OD的分布情况,分析新线客流在线网车站的分布特点。然后,考虑到出行拥挤会延长走行时间、延长等车时间等因素,引入满载率指标,建立综合阻抗函数,优化客流分配模型。最后,利用交通规划宏观VISUM软件,结合综合阻抗函数,模拟上海地铁新线开通时客流的重分配,得到新的客流OD矩阵,分析客流特征的变化,引入断面客流比指标来确定既有线网线路区段的影响程度,用满载率指标对新线开通后优化既有线路的客运组织、运行计划提出建议。