近年来,世界航运市场的空前繁荣给造船业带来了难得的发展机遇,然而机遇与挑战同在。我国船舶制造企业日益成长壮大,并逐步走向国际化,但与世界先进造船企业相比还有较大差距,国际竞争力仍有待提升。论文从船舶业的发展现状分析着手,得出造船业发展的一般规律,即造船业是由高成本国家向低成本国家转移的。世界船舶工业已经形成了韩国、日本、中国、欧洲的新的“三国四方”市场份额的结构。从产业链的角度分析,船舶制造处于“中间产业”的位置。从其上游和下游来看,都存在很大的风险。从上游来看,原材料价格上涨、人力资本提高都会提高整个造船行业的经营风险;从下游来看,国际船市调整的压力进一步加大。目前我国航运的发展还不能满足国民经济的发展,还不能提供强有力的支撑和保障作用,我国航运发展的空间还非常巨大。中国船舶工业发展迅速,自1995年至2006年连续十二年造船产量居世界第三位,出口市场扩大到了世界60多个国家和地区。中国船舶产品以“合理的价格,良好的信誉”在国际上树立了良好形象。然而,我国造船工业规模还不够大,实力不强,建造能力不高,高附加值高技术船舶的起步晚和技术储备不足,市场竞争能力不强的等等问题。论文总结了国内外关于企业国际化的研究成果,探讨了国际创业的有关问题,对企业国际化基本理论进行了研究,深入分析了企业国际化的影响因素,以我国某大型船舶制造企业为例,探讨了企业国际化经营方式以及经营战略,为我国船舶制造企业开展国际化经营提供了战略方面的参考和借鉴。