战略性贸易政策自1981由Brander和Spencer提出以来已有25个年头。在这25年期间,战略性贸易政策在理论研究方面取得了长足的进步,然而由于政策量化等方面的难度,实证方面的研究进展缓慢,而且几乎所有的实证研究都是针对战略性贸易政策的利润转移说,外部经济说方面的实证研究几乎为空白。本文尝试着利用校正模型和变量假设等方法来构建可以量化外部经济学说中的战略性R&D补贴政策的模型,从而实现对战略性R&D补贴政策的实证研究。 本文的实证研究是基于中国汽车的出口贸易展开的。之所以选择中国汽车业原因有2个:其一,入世承诺的兑现使中国汽车产业面临空前的挑战,亟需正确的贸易政策来扶持和鼓励中国汽车业的发展;其二,中国汽车业由于其明显的技术溢出效应,对其实施战略性R&D补贴将有力促进整个第二产业的发展,提高国民福利。 本文具体的实证按如下步骤展开:首先通过对实施战略性R&D补贴政策的经济性和政治性约束条件的考察确认战略性R&D补贴政策在中国汽车出口贸易的适用性;其次,基于构建的模型量化了中国政府实施不同的战略性R&D补贴水平的政策效果,并加以比较,最后得出了以下的结论: (1) 本文构建的战略性R&D补贴政策数量模型的实证结果与事实相符。本文的实证结果和理论预期的一致性有力地佐证了这一点。 (2) 实施战略性R&D补贴政策所产生的“利润转移”效应可以有力扶持受补贴的产业,从而提高其国际竞争力,同时提高整个国民福利水平。 (3) 中国政府现今实行的战略性R&D补贴水平有很大的提升空间。中国政府现今实行的战略性R&D补贴水平与本文实证所得的最优战略性R&D补贴水平有着较大的差距,因此中国政府在提高汽车业国际竞争力和本国国民福利水平方面还有很大的可操作空间。