随着高速列车的开行,列车的运行速度和牵引总重也在不断提高,这将会使列车的纵向冲动增大。如果纵向冲动太大,可能造成车辆零部件使用寿命的缩短,甚至造成断钩和脱轨等恶性事故。因此,为了提高旅客的乘坐安全性和舒适性,对车钩缓冲装置的研究也越来越受到重视。弹性胶泥缓冲器同普通缓冲器性能比较而言,有容量大、体积小、阻抗力小、质量轻、检修周期长等优点,同时它还兼有液压和橡胶缓冲器的优点,并且克服了液压缓冲器制造复杂、密封困难和橡胶缓冲器吸收率低等缺点。考虑到弹性胶泥缓冲器的以上优点,而我国高速动车组上还没有广泛应用此种缓冲器,因此有必要对弹性胶泥缓冲器进行研究,并对缓冲器在动车组编组工况下的特性进行分析研究。本文以弹性胶泥缓冲器为主要研究对象,重点分析了弹性胶泥缓冲器的结构特点、工作原理及其静态、动态特性。在此基础上,在MATLAB/SIMULINK中建立列车纵向动力学仿真模型。运用此仿真模型,对缓冲器在不同工况下的动力学特性做了分析。最后在SIMPACK软件中建立动车组的模型,将仿真得出的胶泥缓冲器动态特性曲线输入动车组车钩缓冲器中,加入轨道不平顺,对其在紧急制动工况下进行模拟仿真,并对其纵向舒适度进行评价。计算结果表明,弹性胶泥缓冲器可以有效的降低动车组的纵向冲动,提高旅客的乘坐舒适性。