随着国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高,人们对小汽车的需求也在不断增加。近年来,我国的民用汽车拥有量不断提高,截至2015年已达到了16284.45万辆,相比1994年的941.95万辆,约增加了十六倍,由此可看出我国社会经济发展迅速。(1)但是经济高速发展的背后也出现了一些问题,2016年初环境保护部发布了《2015年中国机动车污染防治年报》,显示“我国已连续六年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源[1]”。目前小汽车的燃料绝大部分还是以汽油、柴油为主,然而以汽油、柴油为燃料的汽车尾气中含有大量一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等污染物,会对环境造成严重危害。我国早已是石油进口大国,能源短缺问题已日益突出,小汽车的高保有量不但会加重我国的能源短缺问题,而且还会加重我国的城市交通拥堵问题。随着雾霾天气的加重,更多人开始关注小汽车的消费问题。如何改善小汽车的消费,从而保护大气环境,成为人们关注的焦点。消费税作为引导消费者消费行为的政策调控手段之一,具有调节消费需求和调整消费结构的目的。但由于我国目前相关税制的设置还不完善,难以与当前绿色发展的社会发展方式完全匹配。为此,本文研究小汽车消费税的消费效应,以期为进一步完善小汽车消费税提供依据。小汽车消费税能否发挥调节小汽车消费的作用,以及如何完善小汽车消费税,使之更好地发挥引导小汽车消费的作用,从而保护大气环境,这是本文的关键。本文在理论分析的基础上,运用我国经验数据,实证检验小汽车消费税对小汽车消费的影响。实证结果表明,小汽车消费税政策的调整在短期内对小汽车消费具有显著影响,但是从长期来看影响越来越弱。在实证分析的基础上,结合我国消费税政策现状,剖析了我国当前小汽车消费税问题。目前我国小汽车消费税主要存在征收环节不合理、以排量划分税率影响小汽车消费税的政策效果、缺乏相应的配套措施等问题。依据小汽车消费税存在问题,本文从完善小汽车消费税的征收环节、优化税率等方面提出了政策建议。