随着社会经济的快速发展,城市规模及人口急剧增加,城市交通拥堵问题日趋严重。为了缓解拥堵问题,大力发展城市轨道交通这种运量大、快速、安全的交通运输方式是目前最好的解决途径之一。但是由于其特性,车站和线网密度都不能与常规公交相比,仅适合用于主干性运输,可达性相对较低,需要通过与其它交通方式的有效接驳,才能充分发挥城市轨道交通系统的服务能力,因此有必要对城市轨道交通接驳相关问题进行研究。首先,城市轨道交通车站自身特征以及处于不同的区位,各车站的接驳方式构成存在较大的差异,需要进行分类研究。因此本文在对城市轨道交通车站分类意义和相关理论阐述的基础上,研究了聚类分析用于城市轨道交通车站分类的可行性,运用层次聚类法对成都市地铁1号线的14个车站进行了分类,采用典型相关性法和Pearson简单相关系数法进行了相关性分析。其次,对城市轨道交通接驳方式选择行为进行分析,从宏观和微观两个方面分析了影响城市轨道交通接驳方式选择的因素,并对各种接驳方式的特性进行了具体分析。再次,以成都市地铁1号线为例,对其出行者进行接驳方式选择调查,对调查结果进行初步分析,包括轨道交通出行者社会经济特征、接驳特征对选择结果的影响和各类轨道交通车站的接驳方式特征。最后,在对影响接驳方式选择的变量进行具体分析以后,选择多项Logit模型作为基于车站分类的城市轨道交通接驳方式选择模型的基本模型,根据之前对城市轨道交通车站的分类建立了5个模型,利用调查数据,对各类车站的接驳方式选择模型进行参数估计,确立了5个轨道交通接驳方式选择模型,对5个模型进行了优度比检验和命中率检验,得出5个模型的拟合度均较好,可以用于轨道交通车站接驳方式选择的预测研究。