传统燃油汽车的使用加剧了能源的紧张和一系列环境问题,新能源电动汽车的出现在很大程度上解决了这一难题。因此对于电动汽车的研究受到了极大的关注,其中电动汽车充电问题是目前的一个研究热点。由于在实际的供电场合下,利用新能源（风能、太阳能）进行电能补给的稳定性欠佳,导致系统输出电压波动。为解决新能源对电动汽车供电稳定性问题,开展基于变换器的系统输出电压稳定的控制策略研究,对提升电动汽车充电系统的效率以及鲁棒性具有重要意义。半桥LLC谐振变换器利用PWM控制稳压对变换器的效率提升以及软开关实现存在局限性。若采用PFM控制方法稳压需扩大工作频率范围为代价。因此,本文提出一种基于半桥LLC谐振变换器的新型分段复合控制方法,根据输入电压变化趋势划分了三种区域进行系统控制,实现了系统输出电压稳定控制,提升了充电效率。（1）阐述谐振变换器的工作原理及传统控制方法。利用基波分析法对半桥LLC谐振变换器工作特性进行简单分析,得到其等效电路和传递函数。并对传统方法（PFM控制,PWM控制）进行了研究分析。（2）建立半桥LLC谐振变换器的小信号模型。采用扩展描述函数法推导电动汽车用半桥LLC谐振变换器稳态模型和小信号建模,计算系统的传递函数和波特图,控制器可以很好的抵消高频段的干扰,系统对高频噪声有较好的抑制作用,同时保持整个系统的稳定。（3）提出关于半桥LLC谐振变换器的分段复合控制方法。针对传统控制方法存在的局限性,提出一种适合于电动汽车稳压充电的半桥LLC谐振变换器高效稳压需求的分段复合控制方法,设计具体实现方案,计算其能满足ZVS条件时,占空比和频率之间所存在的关系。根据变换器的变化情况不同分别采用PFM、PWM、PFM+PWM三种控制方法进行切换,并在整个区域内能满足软开关特性,并进行相关仿真实验,实验结果验证所提分段复合控制策略的可行性和有效性。（4）实验样机研制及实验验证。以DSP（TMS320F28062）为核心控制芯片,搭建一台半桥LLC谐振变换器的小功率实验样机,其输入电压为280V,额定输出电压为35V,额定功率为245W。基于所提控制方法进行硬件电路实验,实验结果进一步验证控制方法的可行性。