随着西部大开发脚步的加快,山区高等级公路迅速发展,出现了大量的高填方路堤。高填方路堤安全风险是受多种不确定因素影响,传统的基于岩土力学对高路堤破坏机理认识,和处理计算理论,是在大大简化了影响因素下,进行较为严格的假设后建立的;因而在使用这些理论和方法时,由于特定的高填方路基往往不能完全满足其假设条件,导致分析结果存在着较大误差,甚至失效。针对高填方路堤安全风险问题的多因素影响和不确定性等特征,基于风险分析理论,研究综合考虑高填方路堤安全风险的多因素和不确定性,建立和完善公路高填方路堤安全风险评价理论,不仅对完善公路高填方安全稳定评价理论具有重要参考价值,同时,对于促进山区公路建设、保障公路安全运营,提高公路项目建设效率等也具有重要的现实意义。论文首先研究了国内外路基边坡工程风险分析理论及风险分析方法,并进行了对比分析,分析了各种方法的优缺点和适用范围。其次,对影响高填方路堤稳定性的不确定因素进行系统分析,根据高填方路堤失稳破坏机理,找出影响高填方路堤稳定的主要风险因素;分析了高填方路堤安全风险发生(失稳)的基本规律:即安全风险发生发展是一个渐变过程,且渐变到一定程度就要路堤破坏,是一个突变过程,基于此,提出了将突变理论引入高填方路堤安全风险评价中,采用最为常见的尖点突变模型,利用突变数学和模糊数学结合引出的突变级数法,提出了高填方路堤安全风险评判的指标—突变级数(风险值);然后,建立了基于突变级数法的高填方路堤安全风险评价模型,并构建了高填方路堤安全风险状态评判表;突变级数法综合考虑了各种风险因素对高填方路堤稳定性的不同影响程度,较真实地描绘了高填方路堤系统的稳定状态。基于上述理论,初步开发了可视化高填方路堤安全风险评价系统,并采用计算机语言Visual Basic实现。最后,以丰忠公路龙头镇高填方路堤为实例,进行了验证,结果表明,运用突变级数法对高填方路堤进行安全风险评价是可行的。本论文结合横向科研项目《丰都至忠县公路龙头高填方路堤稳定性研究》完成。