软土在我国广泛分布，它抗剪强度低变形大，如果处理不当，地基会产生局部或整体剪切破坏。我国铁路和公路建设中，线路经常要穿过软土路段，为了保证上部结构的安全正常使用，对软土路基进行处理就显得尤为重要。目前处理软土路基的方法有很多种，粉喷桩是其中一种。本文结合宁启铁路工程的水泥粉体喷搅桩(简称粉喷桩)复合地基的现场施工及试验，对粉喷桩加固软土路基作了研究，具体研究内容包括以下几方面： 1．作者首先介绍了软土的成因和分布，软土的物理力学以及工程性质，阐明了软土加固处理的必要性及目前软土路基加固处理的方法。并从水泥颗粒与粘土颗粒之间的化学反应方面，对粉喷桩加固软土机理作了分析。 2．介绍了粉喷桩设计，即粉喷桩复合地基的承载力的设计计算，下卧层强度和复合地基变形验算，并对粉喷桩的设计思路作了归纳。 3．结合现场施工实际，对影响粉喷桩施工质量的因素作了分析，并对经常出现的质量问题作了探讨并提出了施工处理措施。 4．通过现场荷载试验和低应变测试，对粉喷桩加固效果作了分析。从试验结果来看粉喷桩加固软土路基加固效果很好，能满足上部结构对地基强度和变形的要求。 5．作者结合现场试验，对粉喷桩荷载传递机理和破坏模式作了探讨，对粉喷桩的桩土应力比n与荷载水平P的关系进行了研究，并对影响桩土应力比的因素作了归纳总结。 6．最后，在现有的理论基础上，借助于静载试验，提出了采用地基土压缩模量的k值修正计算桩土应力比n值的方法，并根据宁启铁路工程实例取k值为1.1～1.2。