在EPC(Engineering-Procurement-Construction)模式下,许多工程经验证明,EPC施工总承包模式能够促进设计与施工的紧密结合,能够充分发掘设计、施工协作潜力,解决设计与施工脱节问题,更好的保证施工质量,缩短工程项目时间,优化资源配置,有效节省造价。本文针对高速公路建设过去的传统模式管理过程中存在的不足,如设计与施工脱节、建设周期长、工作效率低下、施工过程中设计变更多、工程造价难以控制、投资计划周期长等问题,对传统模式及EPC模式进行分析比选,选取汕(头)湛(江)高速公路西江特大桥工程实际案例为研究对象,通过层次分析法,得出在对于政府出资、国企为建设单位业主、重难点项目以及造价金额大且工期要求紧条件的项目,适合优先选用EPC项目管理模式。而随后通过与传统项目管理模式相比,该工程的三大子目标均有一定程度的改善,质量方面设计变更数量下降了164个,下降幅度达79.5%,进度方面工期缩短了21%,成本方面在控制一定成本的基础上,通过价值工程验证在一定预算条件下,以控制成本为基础,选择价值最大化的方案设计,而不是一味追求低成本。关于高速公路项目,应用EPC施工总承包模式具有相当的优势,但也应具备一定条件,譬如政府投资项目、政府管理或国有高速建设管理公司管理、属于国家高速或重难点项目、金额大于10个亿、工期紧等,这一类的项目相对适合采用EPC建设项目管理模式进行管理。本文剖析了我国目前EPC建设项目管理模式的现状,为今后我国高速公路建设采用EPC项目管理模式提供了一些参考经验,为进一步完善和推广国内高速公路建设项目EPC建设项目管理模式具有一定的借鉴价值。由政府或者国企管理的高速公路项目中,优先选择EPC建设项目管理模式,其次选择CM管理模式,而过去主流的传统模式会慢慢淘汰。