随着国民经济的迅速发展，交通流量急剧增长，很多高速公路需要进行拓宽改造。从国内外已经完成的高速公路扩建工程来看，难点之一就是如何采取适当的软土地基处理方法路基拼宽，使得新老路基沉降协调，保证行车安全和舒适。本文以泉厦高速公路扩建工程为依托实体，对高速公路扩建工程中新旧路基结合桩承式路堤的受力变形机理进行了研究，并以此为基础，结合泉厦高速公路扩建工程的具体实际，在设计施工方面提出了相关建议和对策。具体内容如下：1．对泉厦高速公路扩建工程的基础资料进行了分析。针对依托工程软土路段的地质条件进行了分析研究，并对其进行了抽象概括。同时，根据依托工程地质报告、土体室内试验成果及已有工程经验，对拓宽工程固结分析所涉及的土体物理力学参数进行了分析研究。并对泉厦高速公路旧路试验断面、路基竣工情况及拓宽工程的设计资料进行了分析研究，为本文后续研究提供参数。2．拓宽路基桩承式路堤的受力变形机理研究。（1）采用PLAXIS2D软件分别对单桩及群桩由于土拱存在而产生的桩土荷载分担比进行了研究，分析地质条件、桩长、桩间距、承台尺寸、填土高度、垫层刚度、加筋体抗拉强度、填土抗剪强度等因素对桩土荷载分担比的影响规律。（2）设定若干典型断面对群桩的桩土荷载分担比进行了探讨。先确定若干典型断面，然后按照不同的地质条件、拓宽方式、桩基布置形式分析其桩土荷载分担比。（3）从填土、桩体、承台下土、桩间土的几个方面对桩土的受力变形特征进行了研究。3．根据研究结果对拓宽工程设计施工提出了相关建议和对策。主要从路堤桩选型、设计要点、荷载计算与荷载分担比取值、路堤桩承载力验算等方面提出了桩承式路堤处置的相关技术建议。总结来看，各地工程实践和具体工程状况要求不同，针对具体工程应该因地制宜地选取相关技术建议进行综合处理。基于以上，可为高速公路扩建工程新旧路基结合桩承式路堤处置技术提供参考。