近年来，超重车导致桥梁垮塌事故时有发生，重载交通在桥梁结构上行驶时，对桥梁结构的使用性能和耐久性造成非常重大的影响。中小跨径桥梁在高速公路桥梁中占了很大一部分比重，因此研究中小跨径桥梁在特重车作用下桥梁结构的动力响应具有非常重要的意义。本文基于三个不同地区长期监测的交通荷载信息，利用课题组自行研发的BDANS桥梁计算软件中的随机车流－桥梁耦合振动分析模块计算了高速公路常见的5座装配式预应力简支T梁桥的内力效应，并基于实测数据和响应分析结果对重载交通下简支T梁桥的安全性进行评价。主要研究内容如下：1、利用安装于测试桥梁桥头位置处的健康监测系统采集交通荷载数据，包括车型、车重、轴重、车速、车长及车辆横向行驶位置等。定义并提取了特重车交通荷载工况，分析了实际交通流荷载工况的行车特点，讨论了实际交通与桥梁设计荷载之间的关系。2、根据2006年交通部制定的《公路桥涵通用图-装配式预应力混凝土T梁桥（简支体系）上部构造》建立5种跨径的公路桥梁中常见装配式预应力简支T梁桥的有限元模型，跨径包括20m、25m、30m、35m和40m。计算中美英欧四种规范设计荷载作用下桥梁结构的内力效应值，评价中国规范设计荷载取值的水平。3、采用随机车流-桥梁耦合振动分析模块计算三个地区采集的实际交通流作用下简支T梁桥的内力效应值，并与公路Ⅰ级设计荷载作用下桥梁内力效应进行对比，分析5座简支T梁桥内力效应与各个地区实际交通流行车特点的关系。4、分析三个地区特重车内力超限特点，研究特重车车型、车重、行驶位置对桥梁内力的影响，并以随机车流-桥梁耦合振动分析系统为平台，采用中国规范中承载力评定方法评价三个地区特重车通行时桥梁的安全性能，对重载交通下桥梁安全进行评价。