隧道涌水不仅影响隧道的正常施工,还会影响到建成后的安全运营,有时甚至会使隧道结构发生破坏,中断行车,造成巨大的经济损失。本文通过理论分析、数值模拟的方法,针对隧道涌水量进行预测,同时对提出的隧道涌水工程治理措施效果进行量化评估研究。本文以裂隙岩体渗流理论为基础,结合隧道围岩体的特殊性,分析了裂隙岩体渗流的基本理论—达西定律和渗流基本方程,建立二维隧道涌水量预测方程。根据石太客运专线南梁隧道的水文地质条件和工程地质条件,建立合理的水文地质概念模型,在此基础上建立相应的数值模型,合理确定其边界条件及计算参数,如渗透系数、影响半径等,利用计算机程序解算模型,从而预测出石太客运专线南梁隧道的涌水量。这种情况下所预测出的涌水量是在未采取任何治理措施的情况下开挖岩体所产生的涌水量,通过分析预测涌水量结果,将相应区段所提出的工程措施转化为改变模型边界条件代入初始方程,利用计算机程序计算得出结果,根据数据结果和图示结果分析所提工程措施的有效性,对实际施工过程中隧道涌水工程治理措施的合理提出提供参考。对于一般地段,根据涌水量大小采取相应的措施,而对于部分区段涌水量过大,在施工过程中需要特别注意,对于未施工的涌水量大的地段应提前做好准备,将损失减至最低。本文基于数值法成功预测了石太客运专线南梁隧道涌水量并量化评估所提工程措施的有效性。本论文的研究成果,对准确预测客运专线隧道涌水量大小及有效评估工程措施起到了积极作用。