加筋土桥台由于其造型美观、减小桥头沉降、缩减桥长、节约工程造价等优点,近年来在欧美国家得到了迅猛发展。如今在美国每年大约会修建上百座加筋土桥台,并已将面板做成各种形式,造型美观,能很好的与周边景色相协调,已经取得了成熟的技术和经验。目前,加筋土挡墙在我国有大量应用,但加筋土桥台在国内的应用实例较少,相关的研究和试验也仅仅处于初步阶段,在加筋土桥台技术的使用中还存在一些关键问题有待研究和解决。本文通过参考国内、外加筋土结构的设计理论,结合国内桥梁的实际结构,总结出适用于沈山铁路跨线桥的加筋土桥台设计理论和计算方法;对加筋材料和桥台填料进行了比选以及室内试验,确定加筋土桥台结构研究计算参数;根据材料试验结果对加筋土桥台进行了内部稳定和外部稳定计算,从而研究出适用于该桥的加筋土桥台结构方案;按照施工工艺流程建设沈山铁路跨线桥,并对建成后的加筋土桥台进行静载试验和整体变形观测,以验证室内试验、设计理论、结构形式、建造工艺等研究成果的可靠性和桥台的整体安全性。因此,通过沈山铁路跨线桥加筋土桥台的成功修建,本研究得出了加筋材料与填料间似摩擦系数的确定方法及影响因素、内置式加筋土桥台的结构计算方法和结构构造方案以及施工工艺控制要点等。本文研究成果为今后内置式加筋土桥台的设计和施工提供了参考。