本文研究的对象是我国的航空货物运输市场的结构、行为和绩效。航空货运市场根据运输货物的目的地分为国内航空货运市场和国际航空货运市场。国内航空货物运输市场和国际航空货运运输市场在市场结构、市场行为和绩效等方面有明显的区别，本文通过S-C-P分析法分别对我国国内和国际的航空货运市场进行分析。 我国的国内航空货运市场总体上属于高集中寡占市场结构，航空公司对国内航空货运市场缺乏重视，视国内货运为航空运输产业的副产品，市场价格背离成本现象严重。本文通过分析国内航空货运市场的演变以及通过市场运营的统计数据，对国内航空货运市场进行了分析，国内航空货运市场虽然在未来的发展中具有很大的发展潜力，但由于目前其主要模式是客运航班的副产品，缺乏完整的成本核算机制，其市场价格无法支撑国内航空货运市场产生较高收益，一定程度上阻止了国内航空货运专业化的发展，专业的国内货运航空公司短期内不可能发展，国内航空货运不是我国航空货运发展的重点。 我国的国际航空货运市场目前是属于低集中寡占型。本文在收集了较为详实的数据的基础上，对我国的国际航空运输市场进行了分析。国际航空运输受市场准入的限制(主要是航权方面的限制)比较大，在第五章中对我国航权的开放及政府管制进行具体分析。国际航空货运市场由于市场准入限制以及航权控制等原因，供求关系为需大于供，且运输的货物大多数为高附加值货物，价格弹性小于国内市场，因此，国际航空货运市场具有良好的收益和发展前景，是当前承运人在货运方面的主要发展方向。 在综合对国内、国际航空货运市场分的基础上，对我国航空公司在未来货运发展的方向上给出了建议，航空货运发展必需要走专业化，重点方向为国际业务，同时，在产品定位、信息化和代理人关系等问题上是值得我国航空承运人重点关注的地方。