拱梁组合体系的诞生,使拱与梁在受力方面的优点充分发挥,呈现出优良、稳定的力学性能、经济指标与美观的外形,并且又因为结构轻巧、外部水平推力可控制,特别是上承式预应力砼拱梁组合体系桥的出现,使得各类拱桥在软土地基适用性更加广泛,受到桥梁设计师的青睐,在实际工程中被广泛地应用。本文从以下四个方面对上承式预应力砼拱梁组合体系桥的关键问题展开深入研究。(1)以迎宾大桥为背景建立空间有限元模型,对上承式预应力砼拱梁组合桥合理成桥状态进行研究,得出预应力张拉力优化结果和合理成桥内力。(2)对上承式预应力砼拱梁组合桥中不同结构布置进行力学性能比较,通过建模分析,在车辆荷载,温度荷载,混凝土收缩徐变,基础不均匀沉降等情况下的主拱、主梁、桥墩内力及挠度进行比较,分析两者的区别与相似之处。通过改变矢跨比,拱梁刚度比,找出其中的规律,并提出相应的建桥建议。(3)通过对高新四路实际案例建模,模拟不同施工顺序工况,对内力和挠度进行施工验算,找到最合理的施工顺序。(4)以高新四路为背景,考虑桩土共同作用,分析该桥的动力特性和地震响应,并比较两种结构体系在地震作用下的内力和抗震性能。通过以上的计算分析,结果表明：成桥合理状态的确定主要考虑预应力的优化,预应力不仅要满足基础不平衡推力尽量小还要同时满足上部结构受力需要；不同荷载作用,两种结构体系最优判别结果都不同,故在设计时,需要依据具体情况,选择合适的拱梁连接方式；矢跨比与拱梁刚度比、施工顺序对结构内力影响很大,故设计时要选择合理的设计参数及施工顺序；地震作用下两种结构布置的抗震性能不同,固结体系下部结构受力较大,铰接体系上部结构受力较大,故抗震设计时需要按照结构布置进行分析。