雏禽运输车是一种特殊的厢式运输车,主要用于为孵化场及家禽养殖基地运输雏禽。在运输过程中如何提高车厢的稳定性,为雏禽提供稳定的内环境并降低运输过程中雏禽的死亡率,一直是各大厂家关注的焦点。因此,对雏禽运输车厢体进行有限元分析,并对不同工况下厢体内环境进行仿真研究,在降低生产成本的同时,改善产品性能,对于提高产品质量与市场竞争力有着重大的意义。以设计开发的某款雏禽运输车厢体为研究对象:利用UG建模软件及Hyper Works有限元分析软件完成车厢骨架的三维模型及有限元模型的建立,对厢体在三种典型工况下进行结构静力学分析,并完成厢体结构的自由模态分析;根据分析结果对厢体进行尺寸优化设计研究,对优化后的车厢骨架进行静力学分析、模态分析验证。结果表明车厢骨架在满足刚度、强度指标且不与外界激励发生共振的情况下,成功减重16.9%,实现了轻量化设计的目的。以夏季厢体通风结构为研究对象,运用Fluent软件对厢体夏季工况下厢内温度场及气流场进行三维稳态模拟,模拟结果显示:厢体末端位置处的温度高于厢体前部;在厢体进出口位置处气流流速最大,其余位置流速较小,尤其在靠近厢体前端两侧雏鸡架附近,出现明显通风死区。根据出现的问题提出采用双水帘代替单水帘的改进方案,使前端水帘冷空气可以顺利流向两侧雏鸡架。对改进后的方案进行模拟验证,结果表明改进后厢体内的温度约下降1℃左右,且通风死区面积消失,厢体内温度场及气流场满足雏禽运输要求,改进方案可行。以冬季厢体通风结构及进气管路为研究对象,运用Fluent软件对厢体进气管路及厢内温度场及气流场进行三维稳态模拟,模拟结果显示:厢体内的温度范围为32.7℃～33.1℃,温度范围满足运输雏禽要求;厢体内气流速度从厢体底部至顶部逐渐减小,气流平均速度范围为0.2m/s～1.29m/s。在距厢体底部y=500mm截面处出现较大面积的通风死区。针对厢体内环境出现的问题,提出增大进气流量的解决方案,更换大流量除霜器并增大进气管路直径,对改进后的方案进行模拟验证,结果表明:厢内温度较优化前基本没有发生变化,温度范围满足运雏要求;厢体内原出现的通风死区面积大大减小,所余通风死区基本分布于厢体角落,不会对雏禽安全运输造成较大影响,改进方案可行。