为了适应我国公路运输发展的需要，公路运输站场系统建设的主要趋势是大力建设公用型的客、货运站场系统，即公路主枢纽系统。交通部提出了“三主一支持”的交通建设长远规划，并进行了全国国道主干线系统和公路主枢纽系统的布局规划。目前，各省交通厅在国家级公路主枢纽系统的总体框架下，分别进行了各省的二级公路枢纽系统的规划。由于目前许多城市对公路枢纽的布局规划仍在进行，同时布局方案的滚动修改也会不断进行下去，因此对公路枢纽客运站总体布局规划方法和应用的研究，有利于推动目前公路枢纽布局规划工作的程序化、规范化和科学化。为客运站布局提供科学依据，使布局更加科学合理，有效发挥公路枢纽的各项功能，与其他运输方式有机协调，形成综合运输网络，促进城市和地区经济的发展。该课题的研究对于促进和提高我国公路运输基础设施的规划水平，推进交通规划工作的现代化具有重要的理论意义及实用价值。 本文论述了公路枢纽客运站布局规划的原则、方法和步骤，对站场位置和规模的确定进行了分析，并对布局方案评价方法进行了较深入的分析和研究。在对评价指标进行定量化描述的基础上，应用多级模糊综合评判结合层次分析法对各种布局方案进行评价和选优，给出了应用实例。并进一步提出了对方案的评价还应考虑由于客运站设置地点的不同对城市交通网络交通流影响的不同，提出应进行道路网平均延时的总体评价，以对布局方案进行更进一步的优劣比较。同时，分析了如何通过运营模拟，对布局方案的合理性进行比较用以指导规划，并给出了模拟流程图。最后，指出公路枢纽客运站布局规划决策工作必须实现思想、组织、管理和手段的现代化，应与现代化的工具——地理信息系统相结合对公路枢纽客运站布局进行辅助决策，提高规划的效率和质量。