电动汽车以其低排放,无污染等优势受到广泛关注,增加续航里程是目前电动汽车研究热点之一。开关磁阻电机(SRM)以其效率高、可靠性高和易实现四象限运行等优点,已经逐步应用于电动汽车。利用SRM的可逆性,在电动汽车制动或者长距离下坡的情况下,进行高效率的能量回收,是提高电动汽车行驶里程的一种有效方法。分析了 SRM常用的三种控制方式。电流斩波控制:通过设定阈值,限制相电流幅值保护电机;脉宽调制控制,改变PWM控制信号占空比,确定电机缓慢制动或者紧急制动;角度位置控制,通过优化开通角和关断角,实现SRM不同转速下制动馈能效率优化。针对开通角和关断角的优化,首先固定开通角,调节关断角,通过发电净功率和惩罚系数的比较分析,选择出不同转速下的最优关断角。再以类似的方法优化开通角,进而得到不同转速下的最优开通角和关断角。为了验证SRM制动馈能控制方法,搭建实验平台,设计了样机测试系统的硬件和软件。硬件设计主要包括功率变换电路、驱动电路、检测电路和隔离电路等;软件设计主要以TI公司TMS320F28335DSP为核心控制器,完成控制系统主程序以及相应控制子程序设计。在搭建的样机平台上进行了 SRM制动馈能控制系统的相关实验,最后结合实验所采集的转速、电流和PWM控制信号等进行了实验结果分析。结果表明设计的控制系统可以实现SRM制动馈能效率优化。