随着我国经济持续、快速的发展,以高速公路为主体的快速交通网络建设取得了突飞猛进的发展。高速公路对开发沿线自然资源、旅游资源,发展地方经济,促进地区交流,改善投资环境,加强国防建设等方面都具有重要意义,但同时也带来了一些严峻的生态环境问题。因此,开展公路建设生态环境影响评价对实现公路建设与社会、经济、环境效益相互协调,促进公路交通事业的可持续发展具有重要的战略意义。本文以随岳中高速公路为例,尝试运用景观生态学方法原理,从景观空间结构与稳定性两个方面对公路沿线两边各500 m缓冲区的生态环境进行生态环境影响评价,并对评价结果用模糊综合评价法进行检验和比较,从而探索景观生态学方法运用在区域环评中的作用和特点,同时对随岳中高速公路沿线景观生态建设提出指导和建议。通过分析和比较发现:景观生态学方法更关注公路建成前后的生态学细节,研究景观的结构和功能是否匹配,注重内部空间结构分析,公路对生态系统环境间的物流、能流的交换循环的影响,因而能较准确的反映生态环境的整体性。运用景观生态学方法得出随岳中高速公路建设对生态环境影响的结论:1、随岳中高速公路沿线500 m缓冲区内修建前后,其缀块均匀度指数(E)计算结果有修建前的0.88减少到了0.82,符合工程建设项目严重的干扰,使其异质性减少。2、公路建成前后沿线两边各500m缓冲区内林地为模地,建设前后缀块多样性指数和均匀度指数都在降低;林地的优势度由49.85%下降到45.09%,建筑用地的优势度有所增加。3、随岳中公路经过区域存在中高档生物量,但是经修建公路的影响,公路沿线的生物量降低,由于此时沿线生物量降低,则受干扰后趋于较快速度恢复。4、随岳中高速公路建成后生态级别从Ⅱ级下降到Ⅲ级,说明随岳中高速公路建成后,其生态环境质量从良好到一般,但的生态质量处于EQ上线,对生态环境的影响不大。