随着世界经济全球化进一步的发展,全球贸易需求量不断扩大,各国集装箱运量不断上升,集装箱运输不断朝着集约化、大型化发展。针对目前市场热点超大型集装箱船,以MARIC正在开发的万箱级集装箱船为依托平台,对9618TEU集装箱船的结构关键技术进行分析和研究。目标是使我国具备自行设计、建造第六代集装箱船和万箱以上超大型集装船的能力。对提高中国船舶工业的技术档次,提高船舶工业的技术实力是非常重要的。由于集装箱具有货舱开口大、航速高、高强度钢使用比重大、稳性要求高、舱口变形大等特点,船体总纵强度和船体局部的疲劳强度问题比较突出。对9618TEU超大型集装箱而言,横向开口尺度已达到90%。由于9618TEU的超大型级集装箱船的超长结构和大开口特性,仅考虑垂向作用力部分对船体梁强度影响是远不够的,还应考虑各种载荷作用,包括静水弯矩、货物和不对称液舱室布置引起的静水扭矩、垂向弯矩、水平弯矩等。联合载荷作用下的船体强度和结构变形显得尤为突出。并且在舱口角隅的上甲板、纵向舱口围板的前后两端、舷侧纵骨以及舷侧横向强框处等重点受力区域,应力集中现象比较明显,结构疲劳强度也成为关注的焦点。所以本论文重点放在船体总纵强度和疲劳强度问题的研究上。本论文首先采用DNV/Nauticus软件对目标船相关剖面进行初步规范校核,确定其尺寸大小。再经过仔细分析比较,适当调整布置尺寸,以使构件尺度最为经济;接着进行舱段有限元分析,对主要横向构件进行应力分析,目的是对该船的主要横向结构如典型强框结构、水密舱壁和支撑舱壁结构及双层底结构等进行屈服和屈曲强度评估;然后进行全船有限元的计算,其主要目的是找出承受较大动载荷的高应力区域,以及为精细网格的有限元计算提供边界条件。最后进行纵骨节点的疲劳强度校核,验证其是否具有有效的疲劳强度和疲劳寿命。