高速列车的出现,为人们的出行提供了极大的便利,而良好的车内环境,使人们的旅途生活更加舒适。因为高速列车的运行速度较快,行驶范围较广,以及人员数量的不确定性,导致空调冷负荷波动大,从而列车空调系统存在较大的节能改造潜力。本文主要采用计算机仿真的方法研究了高速列车特定工况下空调系统参数匹配优化。首先以高速列车稳定工况下的制冷系统为研究对象,通过必要的假设和简化,建立了压缩机、冷凝器、蒸发器和制冷剂热力参数模型,并将这些模型按照制冷循环系统的流程有机的连接起来,建立了整个系统的仿真模型,设计算法并编写仿真程序。通过文献实验数据的验证,仿真程序能够满足工程应用要求。然后分析并计算了高速列车的典型负荷。根据仿真程序,在露点送风状态下,计算出不同KF值下的制冷系数,得出其增长百分数变化率的极大值,该值对应的蒸发器KF值增长百分数,即为蒸发器的经济节能点。接着改变送风风量,分别计算了对应的经济节能点,得出了蒸发器经济节能点下KF值增长百分数与风量间的线性回归方程,并根据蒸发温度对线性回归方程进行了修正。最后对列车空调系统进行了现场测试,得出了其制冷量,说明高速列车制冷量不满足额定制冷量,并提出了改进措施。同时根据优化结果,对高速列车不同上座率的蒸发温度和制冷系数进行了分析,得出了高速列车蒸发器优化后制冷系统的适应性更强。此外,本文开发了基于Visual C++的高速列车制冷系统仿真程序。